目前汽车市场正发生较大的变革：随着人们生活水平的提高，汽车逐渐成为人们出行的最佳代步工具，同时对于汽车的舒适度、功能等有了更大的要求。有数据显示，目前中国汽车保有量在2亿辆左右，而近两年配备中控屏的汽车出现了爆发性增长。
市场研调机构IHS Markit预测，今年车用显示面板出货将达到1.65亿片，年增长12.1%，其中CID中控显示面板持续每年5~10％的稳定成长。仪表显示面板、HUD抬头显示器和电子后视镜用面板等增长的力度也不弱。
因其需求量大、稳定性高、毛利佳，目前车用面板已经成为了继智能手机、平板等传统应用面板之后，全球面板厂激烈争夺的细分市场之一。IHS Markit数据显示，今年一季度，日本显示器JDI以市占率18.6%稳坐车用面板市场冠军宝座，友达以11.9%位列第二，天马则以11.5%揽下第三名。此外友达，LGD、群创、夏普、京东方等面板厂表现也相当不错。
（现场图片）
但值得注意的是，友达、天马、LGD这3家面板厂商的出货量非常接近，夏普、群创的市占率差距也很小。面对需求量日益加大但竞争相当激烈的车载显示市场，如何才能脱颖而出？
“没做好准备就不要做车载显示屏，”早在2016年，中华映管品质副总裁杨锦瑶就如此表示。他说，汽车的复杂性超乎想象，车载显示屏更是要求苛刻，一块屏在汽车里面会面临高温、低温以及沙漠、海边等，甚至各种极端环境的考验，会出现热胀冷缩、破裂等多种现象，这是普通消费电子屏不能相比的。中华映管在做车载显示屏是就历经了各种异常艰难的考验，包括资金的投入、技术提升，材料、设备的选取，长时间品质验证等等，非常不容易。
但即使如此，记者在今天还是看到除了面板厂商之外，设备厂商也在前赴后继的加入市场，都想从这个利基市场分一杯羹，因这个市场有着巨大的需求潜力。
“产品品质、寿命以及可靠度这三个基本要求，是绝对要考虑的，”一行业人士表示，在车载显示屏经常会碰到恶劣的环境，用于贴合不牢固的屏幕容易失效和损坏。原因是在贴合过程中盖板与Sensor或模组之间容易产生气泡，导致屏幕贴合牢固，显示效果也不佳。目前不少的设备厂商在寻求相应的解决方案。
据记者了解，目前国内能做贴合设备的厂商不计其数，深圳极而峰也是其中一个。近两年，为解决以上的问题，极而峰推出了自动贴合设备，可实现7-12寸Tx Glass Sensor与防爆膜，Tx Glass Sensor与OCA在常压状态下正反两面自动贴合，Tx Glass Sensor与Rx Glass Sensor在真空状态下自动贴合，实现产品的连续、高效、高质量的自动化生产。
据悉，极而峰这台设备已经进入了日本SMK株式会社菲律宾工厂的供应链，目前这家工厂新一批2号车载线已经调试完成，进入量产阶段。
（菲律宾安装现场）
此外，极而峰也推出了真空贴合设备，提供4～12寸硬对硬在真空状态下的自动贴合，实现产品的连续、高效、高质量的自动化生产。这是极而峰针对光电产业刚性平板间自动贴合专用设备，实现在液晶玻璃基板（cell）与硬性功能组件之间的粘合，贴合工序在相对真空状态下完成达到无气泡贴合的目的。
极而峰表示，这样的两种贴合设备技术解决方案，针对的是不同的市场需求，但具备相当的优势。在保证光学材料特性的前提下，减少了贴合过程中的残余气泡，在改善人工劳动强度、降低人力成本的同时，摆脱了对人员熟练程度的过度依赖，具有效率高、节省人力、产品良率高优势。
当前车载显示屏市场竞争已经日趋白日化，而车载显示屏也逐渐走向大尺寸化，功能多元化，甚至为了满足汽车内饰美观的要求，车载显示屏也开始弯曲、异形，大大满足人们的日常需求。
当然，这样的发展趋势既是机遇，也是挑战，企业之间还需要互助协作，才能更好的推进车载显示市场的发展。
